1 сентября 2014

Спецгазавтотранс: 30 лет в первых рядах

21 августа 1984 года министр газовой промышленности СССР Василий Динков подписал приказ о создании производственного объединения «Союзгазавтотранс». В его распоря­жение была передана лучшая на тот момент техника, которая могла справиться с огром­ными нагрузками на Крайнем Севере. Считанные месяцы потребовались новому пред­приятию, чтобы решить все организационные вопросы и отправить первые колонны на Ямбургское месторождение. В середине 1980-х Ямбург стал экспериментальной пло­щадкой, где впервые в газовой промышленности был внедрен вахтовый метод и опробо­вана централизованная система обустройства, которые позволили значительно сокра­тить затраты и ускорить ввод месторождения в эксплуатацию... Прошло 30 лет. Мно­гие строительные активы «Газпрома» были реорганизованы и выведены из его состава. «Спецгазавтотранс» (это название объединение получило в 1992 году) остался в газпро­мовской структуре и сохранил свое лидерство в области освоения новых технологий. Сегодня «Спецгазавтотранс» — это многопрофильное предприятие, которое осуществляет строительство и капитальный ремонт магистральных трубопроводов, ведет строительство дорог и обустройство месторождений, занимается доставкой грузов, ремонтом техники и другими видами деятельности. О том, с каким багажом предприятие подошло к своему юбилею, рассказы­вает генеральный директор ДОАО «Спецгазавтотранс» ОАО «Газпром» Алексей Фарафонтов.

«ДК»: Алексей Викторович, «Спецгазав­тотранс» начинал с обустройства место­рождений. На какие этапы можно разде­лить историю этого вида деятельности, какие проекты стали поворотными мо­ментами?

А.Ф.: История «Спецгазавтотранса» нераз­рывно связана с задачами, которые государ­ство ставит перед газовой отраслью. Про­шедшие три десятилетия стали для нее пе­риодом настоящего прорыва, заложившего основы экономики страны на многие деся­тилетия вперед. С момента основания наше предприятие было первопроходцем всех крупных нефтегазоконденсатных место­рождений — мы приходили в голую тундру и начинали создавать инфраструктуру для их дальнейшей разработки. Первым стало Ямбургское НГКМ, к обу­стройству которого мы приступили в мае 1985 года. Через несколько месяцев было принято постановление о комплексном ос­воении месторождений полуострова Ямал, которые должны были стать основой для развития отрасли. В ноябре 1986 года нача­лась подготовка, и уже 21 апреля 1987 года «Союзгазавтотранс» осуществил пионер­ный выход на полуостров Ямал и присту­пил к строительству производственной базы на Бованенковском месторождении, а на следующий год началось строительство дорог, площадок под бурение и жилых по­селков. Этот этап продолжался 10 лет. В конце 1990‑х Ямал требовал непосиль­ных для страны инвестиций, поэтому было принято принципиальное решение о прио­ритетном освоении Заполярного НГКМ, ко­торое находилось вблизи действующей га­зотранспортной системы. Активное участие «Спецгазавтотранса» в его обустройстве по­зволило сдать месторождение в промыш­ленную эксплуатацию в 2001 году. Об этом объекте говорили, как о стройке века, а Пре­зидент РФ Владимир Путин назвал его пуск рубежом развития нашей газовой индуст­рии. Заполярное повернуло вспять процесс сокращения объемов добычи газа и позво­лило России сохранить за собой положение ведущей газовой державы мира. В 2007 году «Газпром» поставил перед пред­приятием новую грандиозную задачу — вер­нуться на Ямал. И вот, спустя 10 лет после консервации базы на Бованенково, мы сно­ва вдохнули в нее жизнь. В рамках мегапро­екта «Ямал» на «Спецгазавтотранс» были возложены задачи по строительству и экс­плуатации зимних автодорог Обская — Хра­лов — Бованенково протяженностью 550 км и Бованенково — Харасавей протяженно­стью 100 км. С 2006 по 2009 год по этим зимникам силами предприятия было достав­лено более 400 тысяч тонн грузов. После этого мы открыли новый для себя ре­гион деятельности — Дальний Восток. Пер­вым объектом стало обустройство Кшукско­го и Нижне-Квакчикского месторождений на Камчатке.

«ДК»: Именно на Дальнем Востоке пред­приятие проявило себя с новой сторо­ны — в качестве подрядной организации, осуществляющей строительство маги­стральных газопроводов. С чем была свя­зана смена приоритетов в производствен­ной программе?

А.Ф.: Еще в конце 1990‑х стало понятно, что обустройство не может обеспечить тех тем­пов развития, к которым предприятие было готово. Поиск перспективных направлений обратил наше внимание на капитальный ре­монт магистральных газопроводов. Первые километры были выполнены в 2000 году, а в 2003‑м мы уже активно включились в новую газпромовскую программу по пе­реизоляции и капремонту трубопрово­дов большого диаметра. В 2007‑2008 го­дах на работах по капремонту газопровода «Парабель — Кузбасс» были освоены тех­нологии автоматической и полуавтомати­ческой сварки труб в трассовых условиях. Накопленного опыта было достаточно для того, чтобы приступить к строительству но­вых трубопроводов. В полную силу мы раз­вернулись, когда предприятие было привле­чено к реализации Восточной газовой про­граммы.

«ДК»: Какой опыт дало участие в этом ин­вестиционном проекте?

А.Ф.: На объектах программы газоснабже­ния Камчатки мы освоили полный комплекс работ по строительству магистральных га­зопроводов. В 2008‑2010 годах предпри­ятием были построены 63‑километровый участок МГ «УКПГ-2 Нижне-Квакчикско­го ГКМ — АГРС г. Петропавловска-Камчат­ского» с переходами через несколько не­рестовых рек первой и высшей категории, и межпоселковый газопровод от АГРС-1 и АГРС-2 до ТЭЦ-2 Пет ропавловска-Камчат­ского. 29 сентября 2010 года газ был подан в столицу Камчатского края. В 2009‑2011 годах навыки, полученные на Камчатке, были закреплены на объектах ГТС «Сахалин — Хабаровск — Владивосток». «Газпром» поручил «Спецгазавтотрансу» строительство участков магистрального га­зопровода общей протяженностью 53 км с подводным переходом через реку Обор, а также ГРС города Владивостока, 122‑ки­лометрового газопровода-отвода на ГРС и межпоселкового газопровода на остров Русский. Объекты были запущены в эксплу­атацию 8 сентября 2011 года. Затем мы строили участок «Грязовец — Вы­борг» в составе стройки «Северо-Евро­пейский газопровод» и участок газопро­вода «БТК Киринского ГКМ — ГКС Сахалин» на острове Сахалин. Так что, помимо новых технологических возможностей, это направ­ление дало предприятию еще и расшире­ние географии деятельности — если рань­ше мы работали на Крайнем Севере, то се­годня — от западных границ России до ее восточных рубежей.

«ДК»: За годы своего существования предприятие переживало как периоды подъема, так и спада. Последние два ока­зались для вас не самым удачными. С чем это было связано?

А.Ф.: С 2008 года основные производст­венные мощности предприятия были скон­центрированы на Дальнем Востоке. К кон­цу 2012 года основные работы по созданию газотранспортной инфраструктуры в Хаба­ровском и Приморском краях были завер­шены. На период подготовки к следующему этапу Восточной газовой программы, кото­рый предусматривает строительство маги­стрального газопровода «Сила Сибири», на­копленные нами мощности в этих регио­нах оказались невостребованными, поэтому предприятию пришлось скорректировать свою производственную программу, что за­метно отразилось на количестве выполнен­ных объемов.

«ДК»: Какие меры были предприняты для выхода из ситуации?

А.Ф.: Мы активизировали поиск новых за­казчиков. В конце 2013 года предприятие приступило к обустройству трех нефтяных месторождений в ХМАО, лицензиями на раз­работку которых владеет «Салым Петролеум Девелопмент Н.В.» — совместное предпри­ятие «Газпром нефти» и Royal Dutch Shell. Все работы на этих объектах выполняются по международным стандартам. Также пред­приятие выиграло ряд тендеров по строи­тельству и содержанию зимников, доставке грузов для «Газпром нефти» и было опреде­лено генподрядчиком по обустройству ме­сторождений и строительству объектов для дочерних обществ этой компании на по­луострове Ямал и в ЯНАО. В целом по ито­гам выигранных тендеров предприятие по­лучило твердые объемы на ближайшие три года.

«ДК»: Как это отразилось на экономиче­ских показателях?

А.Ф.: В первом полугодии 2014 года объем выполненных работ увеличился по срав­нению с аналогичным периодом прошлого года почти на 40%.

«ДК»: К «Спецгазавтотрансу», как пред­приятию Группы «Газпром», предъявля­ются особые требования в области со­циальной ответственности. В этой сфере есть изменения?

А.Ф.: Несмотря на снижение производ­ственных показателей в 2013 году, мы про­должили работу по обеспечению соци­альных гарантий согласно коллективно­му договору. Были сохранены на должном уровне выплаты пособий при выходе на пенсию, работникам частично компен­сируются расходы на санаторно-курорт­ное лечение, продолжает успешно функ­ционировать и развиваться детский оздо­ровительный лагерь «Пламя», где каждое лето отдыхает более 400 детей наших работ­ников. В 2013 году предприятие обеспечи­ло более 440 млн рублей налоговых отчис­лений, в том числе 47 млн рублей — в рес­публиканский и муниципальные бюджеты, почти 300 млн рублей составили отчисления во внебюджетные фонды.

«ДК»: Каких приятных новостей можно ожидать от «Спецгазавтотранса» в бли­жайшее время?

А.Ф.: 21 мая 2014 года «Газпром» подпи­сал контракт на поставки трубопроводного газа в Китай, которые будут осуществляться из Якутского и Иркутского центров газодо­бычи по ГТС «Сила Сибири». Руководством «Газпрома» принято решение об исполь­зовании производственных мощностей «Спецгазавтотранса» при строительстве этого объекта. Это внушает нашему коллек­тиву оптимизм, который дает силу для но­вых побед.